轉(zhuǎn)自：財(cái)聯(lián)社

財(cái)聯(lián)社1月9日訊（編輯 卞純）代表美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸4.5萬名碼頭工人的工會(huì)以及港口雇主周三表示，他們就一項(xiàng)新的六年合同達(dá)成了初步協(xié)議，避免了可能擾亂供應(yīng)鏈并對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成損害的又一次罷工。

國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）在一份聯(lián)合聲明中表示，該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

USMX是一個(gè)由航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商組成的組織，也是雇傭碼頭工人們的雇主代表。

新協(xié)議中包括一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)化的解決方案。自動(dòng)化一直是碼頭工人和雇主談判桌上最棘手的問題。雙方對(duì)自動(dòng)化的看法存在明顯分歧。碼頭工人擔(dān)心，自動(dòng)化最終會(huì)損害就業(yè)。而雇主認(rèn)為，自動(dòng)化是提高港口運(yùn)營(yíng)效率、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段。

“這項(xiàng)協(xié)議保護(hù)了ILA的就業(yè)機(jī)會(huì)，并建立了一個(gè)運(yùn)用技術(shù)的框架，這些技術(shù)將在對(duì)東海岸和墨西哥灣沿岸港口進(jìn)行現(xiàn)代化改造的同時(shí)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，使他們更安全、更高效，并創(chuàng)造保持我們供應(yīng)鏈強(qiáng)大所需的能力?！甭暶髦袑懙馈?/p>

協(xié)議的具體條款尚未披露。

去年10月，ILA與USMX因工資、港口自動(dòng)化等問題發(fā)生分歧，導(dǎo)致了為期三天的罷工。此次罷工引發(fā)航運(yùn)價(jià)格飆升，36個(gè)受影響港口的貨物積壓。

之后，在拜登政府的幫助下，雙方達(dá)成了一份臨時(shí)協(xié)議，將現(xiàn)有合約展延到2015年1月15日，以便提供更多時(shí)間就一份新勞動(dòng)合同進(jìn)行談判。

但去年11月，雙方之間的談判再次因港口自動(dòng)化問題陷入僵局。碼頭工人近日威脅要在1月15日罷工，以尋求“反自動(dòng)化”保護(hù)措施。本周二，ILA與 USMX恢復(fù)了談判，旨在避免罷工。

此前，業(yè)內(nèi)一直擔(dān)心，勞資雙方無法客服僵局，導(dǎo)致ILA在當(dāng)選總統(tǒng)特朗普1月20日就職典禮前幾天再次罷工。

（財(cái)聯(lián)社 卞純）