證券時(shí)報(bào)記者 李小平

　　伴隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起，產(chǎn)業(yè)鏈的投融資明顯升溫。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，過(guò)去一年來(lái)，從整機(jī)制造商，到零部件供應(yīng)商，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈掀起了一輪又一輪的投融資熱潮。其中，eVTOL制造商的吸金力較為搶眼。2024年，億航智能、沃蘭特航空、小鵬匯天等10家國(guó)內(nèi)主要eVTOL制造商，均進(jìn)行了一輪或數(shù)輪融資。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，上述10家eVTOL制造商合計(jì)融資輪次為21次，而在2023年的融資輪次為8次，同比增幅達(dá)到162.5%。其中，2024年融資輪次超過(guò)2次（含2次）的eVTOL制造商達(dá)到6家，占比達(dá)到60%。

　　從已披露的融資額度來(lái)看，最少的融資額也有數(shù)千萬(wàn)元，而融資額度較大的沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天、峰飛航空等，公開(kāi)的金額分別為數(shù)億元人民幣、1.5億美元、數(shù)億美元。

　　參與上述企業(yè)融資的主體，涉及產(chǎn)業(yè)基金、創(chuàng)投機(jī)構(gòu)、國(guó)資引導(dǎo)基金等。其中，參與小鵬匯天融資的機(jī)構(gòu)較為知名。2024年8月，小鵬匯天獲1.5億美元B1輪融資，同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資。

　　小鵬匯天前身為匯天航空航天科技有限公司，成立于2013年，實(shí)控人為何小鵬。2021年，該公司完成超5億美元(約合36.5億元)A輪融資，參與的機(jī)構(gòu)包括IDG資本、小鵬汽車、云鋒基金、紅杉中國(guó)、高瓴創(chuàng)投等。2022年6月,星航資本完成對(duì)小鵬匯天的追加投資。

　　融資金額較大的還有沃蘭特航空。2024年12月30日，沃蘭特航空宣布，順利完成Pre-B輪融資，參與的機(jī)構(gòu)包括建發(fā)新興投資、元璟資本、千乘資本等，并獲得老股東君聯(lián)資本、北京機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基金等跟投。

　　值得一提的是，上述融資是自2024年3月份以來(lái)，沃蘭特航空完成的第六輪融資，其已披露的累計(jì)融資額超過(guò)1.5億美元。按照規(guī)劃，上述資金的獲得將加速沃蘭特VE25驗(yàn)證機(jī)型的研發(fā)，以及推動(dòng)VE25-100的適航取證與商業(yè)化落地。

　　沃蘭特航空于2021年6月在上海成立，專攻eVTOL的研制，是國(guó)內(nèi)看到低空市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)潛力的先鋒之一。從融資歷程來(lái)看，2021年—2023年，沃蘭特航空完成了3輪融資,融資金額分別為數(shù)百萬(wàn)美元、億元級(jí)人民幣和數(shù)百萬(wàn)美元。也就是說(shuō)，不論是融資的次數(shù)還是融資金額，該公司2024年受資本追捧的程度，均高于往年。

　　產(chǎn)業(yè)資本扎堆涌入的背后，是低空經(jīng)濟(jì)有望成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的新引擎。據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。